Технические

В настоящее время, с непрерывным развитием технологий, современное оборудование для галванизации стало незаменимой частью развития современных предприятий по галванизации.
Если предприятия по галванизации хотят производить и перерабатывать продукцию для галванизации в крупных масштабах и в больших количествах за короткое время, они не могут обойтись без современного оборудования для галванизации.
Для обеспечения нормальной работы оборудования для галванизации необходимо проводить своевременный и эффективный ремонт и обслуживание оборудования для галванизации.

I. Ремонт и техническое обслуживание оборудования для галванизации

1.Rack

После ввода в производство в течение 1 месяца монтажные винты в стойке должны быть перекреплены.

Чтобы обеспечить, чтобы стойка держалась чистой в течение длительного времени, раздвижные двери, пешеходные паралиты и поверхности колонн из нержавеющей стали в стойке должны чиститься каждые 4 месяца.

2.Crane

Редуктор должен проверяться каждые 700 ~ 800 часов, чтобы проверить, производит ли он аномальный шум, а герметичность основания редуктора должна проверяться и регулироваться.

Чтобы избежать повреждения вала, подшипника и корпуса, запрещено использовать молоток для стука при установке шинки, соединения и передачи.

Тормозный механизм должен проверяться и отладываться каждые 7000 ~ 8000h. Состояние контакта линии электроэнергии в разъемной коробке должно проверяться каждые 7000 ~ 8000h. После того, как соединитель отпускается, он должен быть закреплен вовремя.

Для слоя изоляции провода, как только возникает явление старения и плавления, электролиния должна быть обновлена вовремя, чтобы эффективно улучшить изоляцию электролинии. Для подшипников и подшипниковых сидений проверьте их смазку и герметичность каждые 7000 ~ 8000h.

Для подъема направляющего колеса проверьте и регулируйте его зажимающий пробел каждые 600 ~ 700 часов и рассмотрите, следует ли заменить направляющее колесо в соответствии с фактической ситуацией каждые 10000 часов.

Для кругового направляющего колеса его установка должна проверяться и регулироваться каждые 700 ~ 800 часов. Для вторичного трассного приводного колеса и приводного колеса его положение и состояние крепления должны проверяться каждые 700 ~ 800 часов. После того, как появляется свобода и смещение, он должен быть закреплен и выровнен во время.

Что касается шпины, то ее герметичность проверяется каждые 10000 часов, болты закрепляются, а шпина заменяется каждые 20000 часов в соответствии с фактической ситуацией.

Относительное положение индуктора и датчика должно проверяться и корректироваться каждые 7000 ~ 8000 часов. Для двухзубной стойки передач синхронизация ее задействования проверяется и регулируется каждые 2000 часов.

Механизм 3.Swing

Для редуктора его состояние работы должно проверяться каждые 600 ~ 700 часов, а герметичность основания редуктора должна проверяться и регулироваться каждые 1000 часов.

Для тормозного механизма его тормозная эффективность должна проверяться и регулироваться каждые 7000 ~ 8000h. Состояние контакта линии электроэнергии в разъемной коробке должно проверяться каждые 7000 ~ 8000h. После того, как соединитель отпускается, он должен быть закреплен вовремя.

Для слоя изоляции провода, как только возникает явление старения и плавления, электролиния должна быть обновлена вовремя, чтобы эффективно улучшить изоляцию электролинии. Для подшипника подшипника смазывайте его раз в 5000 часов и заменяйте подшипник серьезным износом.

Для монтажных болтов вибрационного двигателя износ вибрационной резины должен проверяться раз в 1000 часов, а вибрационную резину с серьезным износом следует заменить.

Система фильтрации 4.Circulating

Для линии питания двигателя насоса состояние контакта его соединения должно проверяться каждые 1000 часов. Как только появляется расслабление, его следует закрепить вовремя. Чтобы обеспечить безопасную изоляцию и хороший контакт линии, стареющую проволоку следует заменить.

Для фильтрового элемента фильтра его следует заменять каждые 10 дней, чтобы обеспечить поток фильтра. Чтобы предотвратить быстрое разбиение плавателя в расходомере и вызвать слом стеклянной трубки, шаричный клапан перед расходомером должен быть открыт и закрыт медленно. В то же время показания в датчике давления фильтра следует проверять один раз в день.

В целом, датчик не будет поврежден, если диафрагма в сидении датчика не имеет старения, трещин, перфорации и других явлений, в результате чего прямой приток жидкого лекарства в датчик, который будет коррозировать и повреждать медную трубу Бурдона в датчике.

В этом случае необходимо заменить датчик давления и диафрагму. Если показание датчика давления фильтра низкое, следует проверить следующие аспекты: имеет ли мощный соединитель двигателя насоса потерю фазы и плохой контакт; отказывается ли датчик давления; Заблокирована ли выходная труба насоса; Проверьте, есть ли приток воздуха между датчиком и диафрагмой в сидении датчика. Если да, удалите датчик, добавьте воду в диафрагмную камеру, пока она не будет полна, а затем установьте датчик.

Если показание датчика давления фильтра находится на высокой стороне, следует проверить следующие аспекты, то есть, имеет ли фильтрский элемент серьезное масштабирование; блокирует ли кристалл отверстие распылительного сопла в резервуаре; отказывается ли датчик давления; Проверьте, заблокирована ли выходная труба насоса.

5.Другие части

Другие компоненты, включая выхлопную систему, обогреватель, вешалку и кинжал, катушку охлаждения, слот, анод, воздуходув низкого давления и т.д. Необходимо также укрепить ремонт и техническое обслуживание этих компонентов.

II, обслуживание перед долгосрочным отключением

Если оборудование для галванизации должно быть выключено в течение длительного времени, следует принять следующие меры технического обслуживания: для обеспечения того, чтобы машина находилась в сухой среде, вода на земле должна быть очищена;

Чтобы предотвратить старение, обернуть все двигатели прилепкой бумагой; введение смазочной жиры во все подшипники; вводить смазочную жир во все резиновые подшипники в кране; Оборотите все детали впрыска топлива в кран пластиковой оболочкой; очистить жидкий препарат во всех трубопроводах; Очистите все обогреватели и охлаждающие катушки.

III, Проверка оборудования для галванизации до перезагрузки после длительного отключения

После длительного отключения и перед перезагрузкой машины удалите всю бумагу для упаковки из деталей оборудования во время отключения;

Проверьте контакт терминалов во всех разъемных коробках двигателя. Если проводы стареют, замените их;

Для редуктора проверьте состояние смазки в редукторе и проверьте, будет ли редуктор производить шум во время испытательного запуска двигателя; Проверьте смазку всех подшипников и резиновых колесных подшипников.

Рассмотрите, следует ли вводить смазочную жир в соответствии с фактической ситуацией; Необходимо осмотреть части впрыска масла в стойке. Как только краска некоторых частей отпадает и стареет, они должны быть отремонтированы путем распыления.

Проверьте крепление всех креплений в стойке. Чтобы держать машину в чистом состоянии, поверхность всех деталей из нержавеющей стали, раздвижных дверей и т.д. должна быть очищена; Для резервуара проверьте, есть ли утечка воды. Если есть утечка воды, ремонтируйте ее; Все трубопроводы должны быть проверены. В случае утечки воды, утечка трубопроводных фитингов должна быть отремонтирована и заменена.

Для тормозного двигателя следует всесторонне проверять тормозную работу, а также проверять надежность и чувствительность приборов и счетчиков в трубопроводе.